Moien alleguer, CGTUNING ass hei fir Iech déi folgend Froen ze beäntweren.Vill Leit wëssen net iwwer Kuelestofffaser Modifikatioun a Kuelestofffaser Auto Modifikatioun.Loosst eis haut kucken!
1. Carbon Fiber Auto Modifikatioun: Et gi vill grouss a kleng Entreprisen, déi Kuelestofffaser Auto Modifikatioun an China maachen.Interieur, Nummerplackrahmen, Réckspigelrahmen, Tappet, Chassis, Lenkrad, asw um Auto kann aus Kuelestofffaser gemaach ginn.Et gëtt eng Kuelestofffaserfirma genannt VIA Composites zu Wuxi, Jiangsu, déi spezialiséiert ass a Kuelestofffaser Autosprodukter.
Wann d'Gebitt vum Autosticker méi wéi 30% iwwerschreift, gitt op de lokale Gefierverwaltungsbüro fir d'Zustimmung ze gëllen.Et ass recommandéiert de lokale Gefierverwaltungsbüro ze konsultéieren ier Ännerung.Wann et net eng berufflech Ännerung ass (fir d'Gewiicht vum Auto ze reduzéieren), ass et recommandéiert Kuelestofffaser PVC Film ze benotzen, schliisslech ass d'Käschte fir de richtege Kuelestofffasermotordeckel ze ersetzen.
2. BMW 5 Serie Kuelestofffaser Äusseren Modifikatioun, dee sot datt Exekutivautoen net ouni Leeschtung ouni Begeeschterung kënne spillen: Dir kënnt méi oder manner de Schied vun der 7 Serie op der neier BMW 5 Serie gesinn, déi souwuel geschäftlech wéi sportlech an der Aura.Wand.An dëser Ausgab haut gëtt d'Erscheinung vun der 5 Serie geännert, sou datt de ganze Kierper vun der 5 Serie voller Kampfstil ass!Eng Rei vu modifizéierte Fäll aus Kuelestofffasermaterialien ginn presentéiert.D'"Schwäin Nues" op der viischter Gesiicht vun der 5 Serie ass net sou iwwerdriwwen wéi déi vun der 7 Serie, an d'Gréisst ass ganz koordinéiert mam Kierper.Wann d'Original 5 Serie net e puer Material fir seng Erscheinung bäidréit, ass de Kampfstil vum ganze Gefier net ganz offensichtlech.Jiddefalls, d'Kraaft vun der 5 Serie ass ee vun de beschten a senger Klass, also firwat ze niddereg Schlëssel sinn?Dëse Set vu Kuelestofffaser Kits ass aus 3K Twill trockenem Kuelestofffasermaterial gemaach, wat ganz um Kierper koordinéiert ass an eng ganz gutt Kampfatmosphär erstellt.Wéi och ëmmer, et ass net limitéiert op 3K Twill, aner Texturen kënnen och personaliséiert ginn, sou wéi 12K, 24K, geschmied Textur a sou weider.Am Ganzen huet de 5-Serie Auto vill Positionéierung, wéi Exekutivautoen, Familljeautoen a modifizéiert Autoen.Wéi och ëmmer, déi meescht vun de jonke Konsumenten vun haut benotzen déi lescht als Haaptfuerderung fir Autoen.Fir Autosbesëtzer déi Autoen gär hunn an Autoen änneren, ass den Auto kee kale Metallmodul, mee e frëscht Liewen voller "Liewensästhetik".Dësen Artikel kënnt vum Auteur vun Autohome a representéiert net d'Meenungen vun Autohome
3. De Kuelestofffaser modifizéiert Motorrad kann iwwerall geännert ginn.Kann de Frame geännert ginn?De Frame kann mat Kuelestofffaser Stoff vun enger gewësser Dicke mat der Hand geluecht ginn fir d'Kraaft ze verbesseren.Et gëtt geschat datt wann Är Kraaft net geännert gëtt, et guer net néideg ass.Wann et geännert ka ginn, ginn et Kierperplastikplacke, Fenders, Dashboards an aner dekorative Komponenten.Am eigentleche Gebrauch kënnen déi super mechanesch Eegeschafte vu Kuelestofffaser net ugewise ginn.Den Auspuffpipe kann och op Kuelestofffaser Wrap geännert ginn, awer et ass üblech fir eng Sektioun ze wéckelen, net all Kuelestofffaser wraps.Och déi richteg Kuelestofffaserplacke kucken ganz High-End, an déi Kuelefaser-Dekoratiounssticker kënnen dëse luxuriéisen an High-End Effekt net erreechen.
4. D'Textur vum neie BMW X3 28i säin éischte modifizéierten echte Kuelestofffasermodifikatiounskit ass voll Score: Kuelestofffaser huet mech ëmmer ganz interesséiert, awer e puer modifizéiert Deeler mat Kuelestofffasertextur si ganz anescht wéi d'Textur vun echte Kuelestofffaser.Ech wäert haut deelen.Elo hunn e puer richteg Kuelestofffaser modifizéiert Deeler vum neien X3 e Front Gesiicht.De Kuelestofffaser Lizenzplackhalter ass net nei.D'Fang schwaarz Gepäck Rack gëtt spitzen Oueren genannt.Et ass och einfach.D'Zänn si méi kloer vun der Säit.Den Effekt ass och anescht.Déi viischt Schaufel ass Kuelestofffasermuster, an de Nummerplackrahmen ass richteg Kuelestofffaser.D'Textur vum bloussem A ass wierklech ganz anescht.Wéinst der limitéierter Markentechnologie gëtt et net vill Ënnerscheeder beim Schéissen.De scharf-Oueren BMW huet de wäisse Cover vum Original Auto ersat, an d'Kaart Positioun passt komplett op den Original Auto.Och wann et naass Kuelestoff ass, ass d'Textur vun echte Kuelestofffaser nach ëmmer offensichtlech.Ersetzen d'Deckelplack vum Réckspigel, dat ass eng nahtlos Verbindung mam Original Auto an eng kuerz Brennwäit.Loosst eis de Charme vu Kuelestofffaser kucken.D'Kuelestoff Léngen eent-Knäppchen ufänken Patch.Ech hunn Dosende vu Dollar fir dëst klengt Stéck ausginn.Ech hat net geplangt dëst Stéck ze änneren.Méi spéit hunn ech de schwaarze Gepäckdréier geännert., Wann d'Iessen kritt gouf, war et ganz hell an dënn, an d'Gewiicht war bal vernoléissegt.Nodeems Dir den 3M Klebstoff ofgerappt huet, huet d'ganz Kuelestofffaser déi ursprénglech Autohaifin gewéckelt an et passt perfekt.Entschëllegt mech fir dës véier ënnerschiddlech Ännerunge, den hënneschte Logo an d'Oueren vun der Thunder Versioun, d'Zänn vum 40i an de Caliper Lizenzplackhalter ass eigentlech egal ob et installéiert ass oder net.Et gär haaptsächlech déi richteg Kuelestoff Textur.Et kann suergfälteg gesi ginn.Den Hubkapp imitéiert déi onbeweegbar Mark vu Rolls, an d'Stoppmark ass oprecht.Déi richteg Kuelestoff Widgets vum neien X3 goufen fir de Moment sou vill geännert.X3 Reider si wëllkomm e Message ze verloossen an hir Ännerung Erfahrung deelen.Merci fir kucken
5. Wéi vill kascht et fir d'matte schwarz Kuelestofffaser ze restauréieren: D'Matte ass eigentlech net ganz gutt.Wann et kraazt ass, gëtt e groussen Deel ersat.Et ass besser eng besser Aarbecht vu Bakfaarf ze maachen.Kuelestofffaser ass e Loftfaartmaterial, dat super deier ass.Et gëtt schwaarz Gold genannt, awer seng Eegeschafte si wierklech gutt
Kann direkt mat matte Lack gesprayt ginn
De matte Lack ass net ze deier.Wann et fäerdeg ass, ass de ganze Gefier ënner 3000, natierlech hänkt et vun der Qualitéit vum Lack of!Wann Dir e matte flaach Lack wielt, ass et ganz deier!Kuelestofffaser hänkt dovun of wéi en Deel vun Ärem Auto geännert goufen!D'allgemeng Auto Kierper Erscheinung Struktur gëtt op Kuelestofffaser fir 300.000 Yuan geännert!Natierlech ass et bëlleg wann Dir just dee Kuelestofffaser Look wëllt!Am Verglach mat der allgemenger Kuelestofffaser Camouflage un der Uewerfläch befestegt, ass et nëmmen 130 Yuan pro Quadratmeter!
6. Firwat sinn Kuelestofffaser Autosdeeler geännert duerch Balance Autoen sou deier: Dëst ass déi éischte Kéier datt ech Kuelestofffaser modifizéiert Deeler gesinn hunn.Dëst Material ass wéi eng gewéckelt Täsch, déi zimmlech onopfälleg ass.Just wéi d'LV gewéckelt Täsch, och wann et d'LV Mark op huet, gesäit et nach ëmmer ganz schlecht aus, awer de Brudder A Chang, den Remodeling Techniker vu Balance, ass voller Luef dofir.Déi kleng Moustique war iwwerrascht, gëtt et wierklech sou eng Kou?Nodeems ech et verstanen hunn, hunn ech gemierkt datt ech wierklech duerch seng ellen Erscheinung täuscht ginn.Also d'Leit, wat se méi ignorant sinn, dest méi einfach ass et subjektiv Uerteeler ze maachen.Kuelestofffaser huet vill exzellent Properties, wéi niddereg Dicht, héich Kraaft, Iwwertemperaturresistenz, gutt Middegkeetsbeständegkeet, kleng thermesch Expansiounskoeffizient an Anisotropie, gutt Korrosiounsbeständegkeet a gutt Röntgenpermeabilitéit.Material mat dëse Charakteristiken ginn op Gefierer benotzt, a Richtung Sportlechkeet, e liichte Gewiicht kann besser Leeschtung hunn wann d'Gefier beschleunegt, bremsen oder dréit.Et huet héich Kraaft a kann op d'Halschent Aarsch an Transmissioun Aarsch applizéiert ginn besser Transmissioun Effizienz ze erreechen.Wéi Alfa Romeo d'Giulia an Stelvio och Applikatiounen.D'spezifesch Schwéierkraaft vun Alfa Romeo's Giulia a Stelvio Kuelestofffaser ass manner wéi 1/4 vun deem vum Stol.D'Trensile Stäerkt vu Kuelestofffaserharzkompositen ass iwwer 3500MPa, an den Elastizitéitsmodulus ass 23000-43000MPa, wat och méi héich ass wéi dee vum Stol.Dës Eegeschafte maachen Kuelestofffaser déi liicht Kierpermodifikatioun verfügbar.Awer ass Kuelestofffaser net och Faser, firwat ass et sou deier?Et ass deier haaptsächlech aus véier Grënn.1. Matière première, 2 Tonnen bis 2,2 Tonnen Matière Seid kënnen nëmmen 1 Tonnen Kuelestofffaser verbrennen, an d'Käschte sinn ongeféier 40.000-60.000 / Ton.2. D'Käschte vun der Ausrüstung, eng Tausend-Tonnen Linn vun engem komplette Set vun Ausrüstung wäert méi wéi 200 Milliounen importéiert kaschten, a wann en Deel dovun inlands produzéiert gëtt, kascht et och 150 Milliounen, mat enger jährlecher Produktiounskapazitéit vu ronn 1.500 tonnen.3. Elektrizitéitskäschte, d'Veraarbechtungstechnologie vu Kuelestofffaser ass Wärmebehandlung, déi vill Elektrizitéitskäschte erfuerdert, déi 25% -30% vun de Produktiounskäschte vun der Kuelestofffaser ausmaachen.(Dës Stroumrechnung ass wierklech deier.) 4. D'Fuerschung an d'Entwécklungskäschte sinn héich, well Kuelestofffaser e multidisziplinärem Produkt ass, an de ganze Prozess huet ongeféier 3.000 Kontrollpunkten.BMW Kuelestoff Léngen Vëlo 2000 US Dollar Mustang Kuelestoff Léngen Bumper 800 US Dollar Kuelestoff Léngen huet och zwee Punkten Opmierksamkeet ze bezuelen.1. Wann Dir Kuelestofffaser modifizéiert Deeler kaaft, oppassen op d'Art vu Harz a Kuelestofffaserprodukter, allgemeng benotzt Cyanatesterharz an Epoxyharz, an Esterharz.Dës dräi Niveauen sinn an enger erofgoen Relatioun.Dat ass, Cyanatharz, dat meeschtens an der Raumfaart- a Militärindustrie benotzt gëtt.2. Schlecht Plastizitéit.Am Moment kënne vill vun eisen Autoscarrosserieë no enger Kollisioun reparéiert ginn, well Metallmaterialien wéi Stol duktil sinn.D'Kuelestofffasermaterial weist nëmmen héich Kraaft laanscht d'Faserachs, awer seng Impaktresistenz ass schlecht, einfach ze beschiedegen, a kann net no enger Kollisioun reparéiert ginn, a kann nëmmen als Ganzt ersat ginn.Ferrari?GTB Interieur Dofir bleift de Präis vu Kuelestofffaser héich wéinst senge Charakteristiken, Käschten an Onreparabilitéit.Voll Kuelestofffaser Kierper Koenigsegg, awer Lux huet e Bericht verëffentlecht, "Roadmap for Expanding Carbon Fiber in Automotive Applications", seet datt d'Applikatioun vu Kuelestofffaser an Autoen Mainstream gëtt bis 2025, de Fortschrëtt vun der Kuelestofffaserveraarbechtungstechnologie, d'Zuel vun Patenter De Wuesstum vu Kuelestofffaser an d'Kontroll vun de Produktiounskäschte bréngt de Präis vu Kuelestofffaser Autosmaterial lues a lues erof.Dësen Artikel kënnt vum Auteur vun Autohome a representéiert net d'Meenungen vun Autohome.
7. Firwat e puer Autoen elo mat Kuelestofffaser geännert ginn: Kuelefaser ass eng anorganesch Polymerfaser mat engem Kuelestoffgehalt méi wéi 90%.Ënnert hinne ginn déi mat Kuelestoff méi wéi 99% Graphitfaser genannt.Kuelestofffaser huet héich axial Kraaft a Modulus, kee Kreep, gutt Middegkeetsbeständegkeet, spezifesch Hëtzt an elektresch Konduktivitéit tëscht Net-Metall a Metall, kleng thermesch Expansiounskoeffizient, gutt Korrosiounsbeständegkeet, niddereg Faserdicht, Röntgentransmission Sexuell gutt.Wéi och ëmmer, seng Impaktresistenz ass schlecht, et ass einfach ze beschiedegen, an et gëtt ënner der Handlung vu staarker Seier oxidéiert.Wann et mat Metall kombinéiert ass, wäert d'Metallkarboniséierung, d'Karburiséierung an d'elektrochemesch Korrosioun optrieden.Dofir musse Kuelestofffaser virum Gebrauch Uewerfläch behandelt ginn.Wéinst dem Ënnerscheed an de Rohmaterialien, Modulus, Stäerkt an endgülteg Hëtztbehandlungstemperatur gi Kuelestofffaser mat verschiddene Charakteristiken produzéiert.Déi fréier ass haart a brécheg a gëtt dacks a Kompositmaterialien benotzt, während déi mëll a flexibel oft an Textilien benotzt gëtt;déi lescht gëtt meeschtens an Ingenieursmaterialien benotzt.Wéinst der Erhéijung vun der Uwendung vu Kuelestofffaser a senge Charakteristiken ass d'Dréngendlechkeet vu Kuelestofffaserspannstäerktstester virun eis.D'Tastsile Stäerkt Test ass zerstéierend, an d'Probe ass net erholbar nom Test, a well d'Kuelestofffaser ganz fragil ass nodeems se an eng eenzeg Faser getrennt ass, also an all Testprozess, Pfleeg a Gedold sinn erfuerderlech, an d'Probe soll net virum Test beschiedegt ginn..Déi technesch Indikatoren déi am allgemengen Test musse kritt ginn sinn CV Wäert, Duerchschnëttswäert, etc.
Am Moment ginn et vill grouss a kleng Entreprisen, déi Kuelestofffaser Automodifikatioun a China maachen.Interieur, Nummerplackrahmen, Réckspigelrahmen, Tappet, Chassis, Lenkrad, asw um Auto kann aus Kuelestofffaser gemaach ginn.Et gëtt eng Kuelestofffaserfirma genannt VIA Composites zu Wuxi, Jiangsu, déi spezialiséiert ass a Kuelestofffaser Autosprodukter.
8. Wat sinn d'Methoden fir Uewerflächemodifikatioun vu Kuelestofffaser fir Kompositmaterialien: 1. Botzen Setzt d'Kuelestofffaser an e Soxhlet Extraktor mat Aceton, an extrahéiert et mat Aceton bei enger Temperatur vu 60 ~ 100 ℃ fir d'Kuelestofffaser ze läschen. Sizing Agent a Gëftstoffer op der Uewerfläch, déi gereinegt Kuelestofffaser ginn an engem Héichtrockofen bei 60-80 °C getrocknegt fir gereinegt Kuelestofffaser ze kréien;2. Oxidatioun (1) Setzt d'getrocknene a gereinegt Kuelestofffaser, déi am Schrëtt 1 kritt goufen, op engem ronnen Buedem An der Kolben, add konzentréiert Säure, oxidéiert bei 60 ~ 80 ℃ fir 2 ~ 5h;(2) d'oxydéiert Kuelestofffaser, déi am Schrëtt 2 (1) kritt gouf, am destilléierte Waasser fir 5 ~ 10min süchteg, an dann d'Kuelestofffaser erwächen nodeems se an destilléiert Waasser gewascht ginn.Huelt eraus, a gitt dat destilléiert Waasser;(3) Widderhuelen d'Schrëtt 2 (2) fir 5 bis 10 Mol fir gereinegt Kueleoxidfaser ze kréien, déi an engem Héichtrockner bei 60 bis 80 °C getrocknegt ginn;Zwee (3) Déi kritt Kueleoxidfaser gëtt an enger eenzeger Halsfläsch plazéiert, an d'gemëschte Léisung vu SOCl2 an DMF bäigefüügt, op 70 ~ 80 ° C erhëtzt fir konstant Temperaturreaktioun fir 24 ~ 48h, an d'Kuelestofffaser mat Acyl Chlorid enthält Gëftstoffer kritt;(2) Benotzt reduzéierten Drock D'Destillatiounsmethod läscht de Rescht Thionylchlorid an der Acylchlorid Kuelestofffaser mat Gëftstoffer, déi am Schrëtt 3 (1) kritt goufen, fir d'Acylchlorid Kuelestofffaser ze kréien, an dann gëtt déi kritt Acylchlorid Kuelestofffaser op enger Temperatur vun 60-100 ° C. Dréchent an enger Trocknungskëscht fir 2 ~ 5h, a schliisslech d'getrocknene Kuelestofffaser an engem Desiccator setzen an se versiegelt halen;4. Graft Bis (3? Aminophenyl) Phenylphosphinoxid bis Bis (3? Aminophenyl) Benzen D'Basis Phosphinoxid gëtt an eng eenzeg Halsfläsch mat DMF Léisungsmëttel bäigefüügt, de Masseverhältnis vu Bis (3? Aminophenyl) Phenylphosphinoxid zu DMF ass 0,3 ~ 0,6: 88, erhëtzt op 60 ~ 80 ° C, bis(3? Aminophenyl)) No der Opléisung vu Phenylphosphinoxid an DMF, setzt d'acylchloréiert Kuelestofffaser, déi am Schrëtt 3 (2) kritt goufen, an enger eenzeger Halsfläsch, Hëtzt et op 80-120 ° C, an d'Reaktiounszäit ass 12-48h fir déi graféiert Bis (3-Amino) Phenyl) Kuelestofffaser vum Phenylphosphinoxid ze kréien.
1. D'Verschleiung vum Tool ass eescht an d'Liewensdauer ass niddereg.Kuelestofffaser huet héich Kraaft an héich härt (hrc53-65).Als schneidege Punkt reift se direkt géint d'Schneidkante vum Tool, wat verursaacht datt d'Tool trauen an d'Chips, déi net an der Zäit entlooss ginn, gepresst ginn.Am Schneidberäich gefüllt, huet et e Schleifeffekt mat der Uewerfläch vum Tool a beschleunegt d'Verschleiung vum Tool.D'Schéier vun der Matrix, de Broch vun de Faseren, an d'Reibung tëscht der Schneidkante an dem Chip an der machinéierter Uewerfläch ginn all begleet vun der Generatioun vu Schneidhëtzt, während d'thermesch Konduktivitéit vu Kuelestofffaserverstäerkte Kompositen schlecht ass, an d'Schneidhëtzt ass haaptsächlech no bei der Schneidkante vum Tool konzentréiert, d'Ofdreiwung vum Tool.
2. Mängel wéi Delaminatioun, Tréine a Burrs a Kuelestofffaser verstäerkt Kompositmaterialien.D'Interlayer Bindungsstäerkt vu Kuelestofffaser verstäerkte Kompositmaterialien ass niddereg.Wann d'Schneidkraaft an der vertikaler Richtung vun der Layup während der Veraarbechtung d'Zwëschenschichtverbindungsstäerkt iwwerschreift, wäert et Delaminatiounsfehler verursaachen.Och kleng Delaminatioune kënnen zum Schrott vum ganzen Deel féieren.Déi äusserst Schicht vum Kuelestofffaser verstäerktem Kompositmaterial ass an engem fräie Staat wärend der Veraarbechtung, wat dee konzentréiertsten Deel vum Interlayer Schued ass.Wärend der Buerung, ënner der Handlung vun der axialer Kraaft, verformt déi äusserst Schicht vum Material a réckelt sech, doduerch datt d'Delaminatioun vum Material , räissen a bulge.D'Faseren, déi op der fräier Uewerfläch veraarbecht ginn, ginn einfach aus dem Graf erausgezunn fir Burrs ze bilden ouni ofgeschnidden ze ginn.
3. Residual Stress Generatioun Wéinst dem groussen Ënnerscheed am thermesche Expansiounskoeffizient tëscht Kuelestofffaser a Matrixharz, ënner der Handlung vun héijer Schneidhëtzt, ass d'Werkstéck ufälleg fir Reschtstress, wat d'Dimensiounsgenauegkeet an d'Uewerflächrauhegkeet vun der machinéierter Uewerfläch beaflosst.
4. Schwiereg Staubverschmotzung Am Prozess vun der Veraarbechtung vu Kuelestofffaser verstäerkt Kompositmaterialien, wann Waasserbaséiert Schneidflëssegkeet benotzt gëtt, wäert et en negativen Effekt op d'Material selwer hunn.Dofir adoptéiert d'Veraarbechtung vu Kuelestofffaserverstäerkte Kompositmaterialien meeschtens dausend-Manéier Ausschneiden.De schwaarze puderesche Chipstaub dreift an de Raum ronderëm an enger ongläicher an onregelméisseger Bewegung.Kuelestofffaserstaub irritéiert d'mënschlech Haut an d'Atmungstrakt, wat net fir d'Gesondheet vun de Betreiber bevorzugt ass, a konduktiv Chips sinn einfach Kuerzschlussfehler a Maschinneverkéierkreesser ze verursaachen.
Post Zäit: Nov-26-2022